MG4 vs. Peugeot e-208 : laquelle est la meilleure voiture électrique ?

Le match du jour oppose la très populaire Peugeot e-208 à la nouvelle venue du groupe MG : la MG4. Design, fiche technique, technologie ou encore sensations de conduite, laquelle l’emportera sur l’autre ?

Le monde de la voiture électrique continue de voir arriver de nouveaux modèles tentant de chambouler l’ordre établi. C’est pourquoi nous vous proposons aujourd’hui de mettre face à face l’une des électriques les plus populaires de France, la Peugeot e-208, et la nouvelle venue MG4.

Le rapport prix/prestations exceptionnel de MG suffira-t-il à battre la française ? C’est ce que nous allons tenter de déterminer en passant en revue les similitudes et différences entre les deux modèles. Sans plus tarder, voyons qui de la MG4 ou de la Peugeot e-208 sera la meilleure voiture électrique.

Fiches techniques des MG4 et Peugeot e-208

Dimensions, poids et design extérieur

La MG4 n’a pas un gabarit des plus minuscules, avec ses faux airs de petit SUV. Sa longueur de 4,29 mètres assure une bonne habitabilité comme nous allons le voir plus bas, là où la Peugeot e-208 ne mesure que 4,06 mètres de long.

En largeur, c’est également plus imposant pour la MG4 (1,84 mètre contre 1,75 mètre pour la Peugeot e-208), tout comme en hauteur (1,50 contre 1,43 mètre pour la Peugeot e-208).

Outre son gabarit plus imposant, la MG4 est également plus lourde que la Peugeot e-208 : entre 1 655 et 1 685 kilogrammes pour la MG contre 1 455 kilogrammes pour la française.

La Peugeot e-208 // Source : Peugeot France

Le logo de la Peugeot e-208 // Source : Peugeot France

La Peugeot e-208 // Source : Peugeot France

En termes de design pour terminer, nous saluons la face avant plutôt agressive de la MG4, qui permet d’avoir un véhicule qui sort de l’ordinaire, là où la Peugeot e-208 est assez commune. C’est donc un point pour la MG4 au niveau du design.

À l’intérieur

Avec sa longueur plus importante, la MG4 offre naturellement plus d’espace à bord, et cela se sent. Au niveau du coffre dans un premier temps, le volume de 363 litres est environ 17 % plus important que sur la Peugeot e-208.

Sur le papier, ce n’est peut-être pas significatif, mais en pratique, cela permet de partir en vadrouille avec une valise supplémentaire dans le coffre, ce qui peut faire toute la différence. L’intérieur est plutôt réussi, avec un habitacle minimaliste qui est très moderne. La console centrale flottante dispose d’un chargeur pour smartphone à induction, mais nous mettons un petit bémol en ce qui concerne les matériaux : ils sont d’une qualité tout juste passable.

Les passagers de la première comme de la seconde rangée sont particulièrement bien lotis à bord de la MG4, ce qui n’est pas toujours le cas à bord de la Peugeot e-208. En effet, bien que l’utilisation des matériaux plus nobles et plus confortables (plastiques moussés, assise enveloppante, surpiqûres sur les sièges) soit à saluer, force est de constater que l’espace disponible est moins important.

Le i-Cockpit 3D ne convient pas à tout le monde

Les places arrières sont convenables, mais le tunnel central est imposant

Une double rangée de touches pour piloter les fonctions multimédias

L’intérieur de la Peugeot e-208 // Source : Peugeot France

Le coffre de la Peugeot e-208 // Source : Peugeot France

Nous avions d’ailleurs signalé dans notre essai que le i-Cockpit 3D n’était pas forcément une bonne idée pour certains conducteurs, et il en va de même pour l’agencement de la console centrale relativement massive, dotée de nombreux boutons.

Pour son minimalisme assez réussi et son espace à bord plus important, la MG4 l’emporte au niveau de l’intérieur face à la Peugeot e-208.

Technologies embarquées

Chez MG, l’équipement de série est globalement excellent : la MG4 ne fait pas exception. En effet, outre les classiques Android Auto et Apple Carplay, nous retrouvons des assistances à la conduite qui ne sont habituellement pas de série dans des véhicules de cette gamme de prix.

Régulateur de vitesse adaptatif et assistance au maintien de voie sont bien au programme, dès l’entrée de gamme, ce qui est une excellente nouvelle tant ces aides deviennent indispensables. N’attendez cependant pas de la MG4 qu’elle excelle dans le domaine de la conduite autonome : si elles sont bien utilisables, ces deux aides ne sont pas parmi les meilleures du marché non plus.

Deux écrans équipent la MG4, dans une disposition plutôt habituelle : un écran derrière le volant et un au centre de la planche de bord. Enfin, des mises à jour à distance sont de mise, de manière à améliorer certaines fonctionnalités, ou encore en ajouter de nouvelles.

La Peugeot e-208, de son côté, arbore fièrement le fameux i-Cockpit 3D dans ses versions haut de gamme, qui offre un affichage en trois dimensions de la partie instrumentalisation derrière le volant. Comme souligné plus haut, cela ne convient toutefois pas à toutes les tailles de conducteur et conductrices, il est donc préférable d’essayer ce système avant de prendre une décision.

Un écran tactile de 10 pouces au centre de la planche de bord vient compléter cette partie infodivertissement, alors qu’Apple CarPlay comme Android Auto sont également disponibles. C’est un match nul au niveau des technologies embarquées entre les deux véhicules du jour.

Sur la route

Le comportement routier du binôme est assez similaire : dynamisme et agilité sont les maîtres-mots. Pour la MG4 tout d’abord, les accélérations sont assez franches (0 à 100 km/h en 7,7 seconde